Paprastai transporto priemonėse su reguliuojama pneumatine pakaba yra prošvaisos jutikliai šalia priekinių ir galinių ratų. Remiantis šių jutiklių išvesties signalais, transporto priemonės kompiuteris nustato transporto priemonės aukščio pokyčius, o tada valdo oro kompresorių ir išmetimo vožtuvus, kad automatiškai suspaustų arba pailgintų spyruokles, taip sumažinant arba padidinant prošvaisą, kad padidėtų didelio-greičio stabilumas arba pagerintų pravažumą sudėtingomis kelio sąlygomis. Atliekant kasdienius reguliavimus, pneumatinė pakaba veikia keliomis būsenomis:
1. Laikymo būsena: kai transporto priemonė pakeliama nuo žemės, pneumatinė pakabos sistema uždaro atitinkamus solenoidinius vožtuvus, o kompiuteris įsimena transporto priemonės aukštį, užtikrindamas, kad transporto priemonė išliktų pradiniame aukštyje nusileidimo metu.
2. Normali būsena (veikiantis variklis): važiuojant, jei transporto priemonės aukštis pasikeičia už tam tikro diapazono, pneumatinė pakabos sistema periodiškai reguliuos transporto priemonės aukštį.
3. Pažadinimo būsena: kai pneumatinės pakabos sistema įjungiama nuotolinio valdymo pulteliu, durų jungikliu arba bagažinės dangčio jungikliu, sistema tikrina transporto priemonės aukštį naudodama transporto priemonės lygio jutiklį. Jei transporto priemonės aukštis yra mažesnis už tam tikrą lygį, oro bakas sukurs slėgį, kad pakeltų transporto priemonę iki normalaus aukščio. Tuo tarpu pneumatinė pakaba leidžia reguliuoti amortizatoriaus standumą, įskaitant tris būsenas: minkštą, įprastą ir kietą (kartais žymima kaip komforto, normalaus ir sportinio režimai ir kt.), kurias vairuotojas gali valdyti per automobilio viduje esantį valdymo mygtuką.
Žinoma, palyginti su tradicine pakaba, dėl sudėtingesnės pneumatinės -reguliuojamos pakabos struktūros ji dažniau sugenda nei spyruoklinės pakabos sistemos. Naudojant orą kaip energijos šaltinį važiuoklės aukščiui reguliuoti, taip pat kyla problemų dėl susijusių komponentų sandarinimo. Be to, dažnas važiuoklės aukščio reguliavimas gali sukelti vietinį oro siurblio sistemos perkaitimą ir žymiai sutrumpinti jos tarnavimo laiką. Tačiau nuolat tobulėjant technologijoms, daugelis šių problemų buvo veiksmingai išspręstos, o jos taikymas įvairiuose transporto priemonių modeliuose tampa vis plačiau paplitęs.
